Llojet e ndryshme të pjesëve të motorit të makinave dhe funksionet e tyre
Motori me djegie të brendshme është zemra e një makine dhe përbëhet nga shumë pjesë të ndryshme që punojnë së bashku për ta bërë makinën të funksionojë. Secila prej këtyre pjesëve luan një rol specifik në funksionimin e motorit dhe të kuptuarit e llojeve të ndryshme të pjesëve të motorit të makinës dhe funksionet e tyre mund t’ju ndihmojë të diagnostikoni problemet dhe të merrni vendime të informuara për riparimet dhe mirëmbajtjen. Në këtë ese, ne do të diskutojmë llojet e ndryshme të pjesëve të motorit të makinave dhe funksionet e tyre.
Cilindri është pjesa më e rëndësishme e motorit të makinës. Është vendi ku zhvillohet procesi i djegies dhe është vendi ku karburanti dhe ajri përzihen dhe kompresohen përpara se të ndizen nga kandela. Cilindri është bërë zakonisht prej gize ose alumini dhe mund të jetë katër, gjashtë ose tetë në numër, në varësi të madhësisë së motorit.
Pistonët janë të vendosur brenda cilindrave dhe lëvizin lart e poshtë për të kompresuar përzierjen e karburantit dhe ajrit. Ato janë të lidhura me boshtin me gunga, i cili konverton lëvizjen lart e poshtë të pistonëve në lëvizje rrotulluese për të drejtuar rrotat. Pistonët janë bërë zakonisht prej alumini dhe janë krijuar për t’u përshtatur mirë brenda cilindrit për të parandaluar çdo rrjedhje të përzierjes së karburantit dhe ajrit.
Koka e cilindrit ndodhet në majë të cilindrit dhe përmban valvulat që kontrollojnë rrjedhën e karburantit dhe ajrit në cilindër dhe gazrat e shkarkimit jashtë cilindrit. Koka e cilindrit është bërë zakonisht prej alumini dhe mund të jetë e dizajnit të valvulës së sipërme (OHV) ose boshtit me gunga lart (OHC). Motorët OHC janë më efikas dhe prodhojnë më shumë fuqi se motorët OHV.
Boshti me gunga, i vendosur në kokën e cilindrit, kontrollon hapjen dhe mbylljen e valvulave përmes përdorimit të lobeve të kamerës. Boshti me gunga drejtohet nga një rrip ose zinxhir i lidhur me boshtin me gunga. Boshti me gunga është bërë zakonisht prej çeliku ose alumini dhe mund të jetë i vetëm ose i dyfishtë në dizajn.
Valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë të vendosura në kokën e cilindrit dhe kontrollojnë rrjedhën e karburantit dhe ajrit në cilindër dhe gazrat e shkarkimit nga cilindri. Ato hapen dhe mbyllen nga boshti me gunga me anë të përdorimit të krahëve lëkundës. Valvulat janë bërë zakonisht prej çeliku ose titani dhe mund të jenë të dizajnit të valvulës së sipërme (OHV) ose boshtit me gunga lart (OHC).
Kandela ndodhet në kokën e cilindrit dhe është përgjegjëse për ndezjen e përzierjes së karburantit dhe ajrit në cilindër. Është i lidhur me sistemin e ndezjes dhe merr një shkëndijë nga shpërndarësi ose spiralja e ndezjes. Kandela është bërë zakonisht prej çeliku ose bakri dhe mund të jetë standard ose dizajn i performancës.
Sistemi i karburantit është përgjegjës për dërgimin e karburantit nga rezervuari i gazit në motor. Ai përbëhet nga pompa e karburantit, filtri i karburantit, injektorët e karburantit dhe karburatori (nëse motori nuk është i injektuar me karburant). Pompa e karburantit zakonisht ndodhet në rezervuarin e gazit dhe dërgon karburant në motor përmes filtrit të karburantit dhe injektorëve ose karburatorit.
Sistemi i shkarkimit është përgjegjës për heqjen e gazrave të shkarkimit nga motori. Ai përbëhet nga kolektori i shkarkimit, konverteri katalitik dhe silenciator. Koleksioni i shkarkimit zakonisht ndodhet në kokën e cilindrit dhe mbledh gazrat e shkarkimit nga cilindrat. Konvertuesi katalitik ndodhet në tubin e shkarkimit dhe konverton ndotësit e dëmshëm në emetime më pak të dëmshme. Silenciator është i vendosur në fund të tubit të shkarkimit dhe zvogëlon zhurmën e gazrave të shkarkimit.
Përveç këtyre pjesëve thelbësore, ekzistojnë edhe disa lloje të tjera të pjesëve të motorit të makinës që luajnë një rol jetik në funksionimin e motorit. Për shembull, rripi i kohës ose zinxhiri është përgjegjës për mbajtjen e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga në sinkron, gjë që është thelbësore për funksionimin e duhur të motorit. Pompa e ujit është përgjegjëse për qarkullimin e ftohësit në të gjithë motorin, i cili ndihmon në mbajtjen e motorit të freskët dhe parandalimin e mbinxehjes. Pompa e vajit është përgjegjëse për qarkullimin e vajit në të gjithë motorin, i cili ndihmon në lubrifikimin e pjesëve lëvizëse dhe parandalimin e konsumimit. Filtri i vajit ndihmon për të hequr papastërtitë dhe mbeturinat nga vaji, të cilat mund të shkaktojnë dëmtim të motorit nëse nuk hiqen.
Një pjesë tjetër e rëndësishme e motorit të makinës është motori i motorit, i cili është përgjegjës për ndezjen e motorit kur çelësi kthehet. Alternatori është përgjegjës për gjenerimin e energjisë elektrike për të fuqizuar sistemin elektrik të makinës, duke përfshirë dritat, radion dhe kondicionimin. Pompa e drejtimit të drejtimit ndihmon për ta bërë më të lehtë drejtimin e makinës, duke siguruar asistencë në fuqi për sistemin e drejtimit.
Është gjithashtu e rëndësishme të përmendim turbocharger dhe supercharger, këto janë pajisje që përdoren për të kompresuar ajrin që hyn në motor, gjë që mund të rezultojë në më shumë fuqi dhe efikasitet. Turbongarkuesi fuqizohet nga gazrat e shkarkimit, ndërsa supermbushësi fuqizohet nga boshti me gunga i motorit.
Si përfundim, motori me djegie të brendshme përbëhet nga shumë pjesë të ndryshme që punojnë së bashku për ta bërë makinën të funksionojë. Secila prej këtyre pjesëve luan një rol specifik në funksionimin e engine, dhe të kuptuarit e llojeve të ndryshme të pjesëve të motorit të makinës dhe funksionet e tyre mund t’ju ndihmojë të diagnostikoni problemet dhe të merrni vendime të informuara për riparimet dhe mirëmbajtjen. Është e rëndësishme t’i kushtoni vëmendje mirëmbajtjes së rregullt dhe gjithashtu të jeni të vetëdijshëm për shenjat paralajmëruese që mund të tregojnë një problem me motorin e makinës suaj, në mënyrë që të merrni masa përpara se të bëhet një problem i madh. Mbani mend, mirëmbajtja e rregullt dhe zëvendësimet në kohë mund të parandalojnë riparimet dhe prishjet e kushtueshme në të ardhmen.
